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    m6米乐平台注册俄罗斯能成为中国“北方渔库”吗?有必要打造“中俄渔

    2024-12-23 11:18:47 | 来源:米乐m6官网登录入口 作者:m6米乐手机网页版登录

      原计划在说完俄罗斯四大主粮(小麦、大麦、玉米和大豆)后,说一下俄罗斯菜籽及菜籽油、豌豆、马铃薯、坚果、蜂蜜、猪牛羊禽肉和海水产品的,但在整理俄罗斯海水产品占比的时候,觉得可以单独把我国海(水)产品的进口情况拿出来整体说一下。

      本文所指海(水)产品,按海关商品类章的正式说法,叫做“鱼、甲壳动物、软体动物及其他水生无脊椎动物”。其实说白了,就是鱼、虾、蟹、贝。

      2023年,我国进口海水产品459万吨,进口金额是1300亿人民币,折约单价14.18元/斤。其中:

      鱼类进口数量是276万吨,数量占比60.28%;进口金额487亿元,金额占比37.41%;进口单价折约8.80元/斤。

      虾类进口数量是111万吨,数量占比24.20%;进口金额527亿元,金额占比40.54%;进口单价折约23.75元/斤。

      蟹类进口数量是12万吨,数量占比2.59%;进口金额132亿元,金额占比10.19%;进口单价折约55.83元/斤。

      贝类进口数量是59万吨,数量占比12.93%;进口金额154亿元,金额占比11.86%;进口单价折约13.00元/斤。

      从进口来源国看,厄瓜多尔排名第一(按金额),如果按数量排名,则位居第二。2023年,我国从厄瓜多尔进口海水产品超过70万吨,数量占比15.34%,几乎全部是冻虾,我国进口虾有62%来自厄瓜多尔,每10只虾就有6只来自该国。进口金额249亿元,金额占比19.19%,近1/4。折约单价17.74元/斤。

      俄罗斯排第二(按金额),如果按数量排名,则位居第一。2023年我国从俄罗斯进口海水产品约128万吨,数量占比27.81%,主要是鳕鱼(69.5万吨)、沙丁鱼(26.19万吨)、冻鲱鱼(13.29万吨)、大麻哈鱼(8.98万吨)、蟹(3.09万吨)。进口金额203亿元,金额占比15.58%。折约单价7.94元/斤,俄罗斯的海水产品的平均价格是最低的。

      第三名是加拿大,进口数量11.5万吨,进口金额93亿元。然后依次是印度、美国、挪威、印尼、越南、智利、新西兰等。我国进口海水产品TOP20名单如下表:

      从上表可以看出,TOP5名单占我国进口海水产品总数量的59.68%,总金额的54.88%;TOP10名单占我国进口海水产品总数量的76.19%,总金额的73.84%;TOP20名单占我国进口海水产品总数量的90.40%,总金额的89.91%。

      关于网友比较关心的日本,2023年在我国海水产品进口来源国排名中,居第15位,我国从日本进口了8.41万吨的海水产品,进口金额为21亿元,折约单价12.38元/斤。

      上榜TOP20名单的东南亚国家,除了日本,还有印尼(第7位)、越南(第8位)、泰国(第11位)、马来西亚(第16位)、缅甸(第18位)。此外,2023年我国从韩国进口了6.42万吨海水产品(第21位)、从菲律宾进口了1.43万吨海水产品(第25位)。

      2023年,我国总人口140967万人,进口海水产品458.67万吨,不计出口的话,折约人均消费进口海水产品6.51斤/年。

      一是黑吉两省,通过绥芬河、珲春边境口岸,合榫俄罗斯滨海1号、滨海2号计划,构建“日本海-鄂霍次克海-白令海-北冰洋”冰上渔业走廊。

      二是依托黑龙江省的同江、抚远(东极鱼都),沿着黑龙江下游,经伯力、共青城到庙街(尼古拉耶夫斯克),连接鞑靼海峡、鄂霍次克海,构建“黑龙江-松花江”两江渔业走廊。

      三是依托同江,经铁路和公路到达雅库茨克,连接勒拿河到达北冰洋港口季克西,构建“黑龙江(同江)-涅留恩格里-雅库茨克-季克西”铁河海联运渔业走廊。

      四是依托我国新疆的布尔津(20世纪初繁荣的河运码头),通过额尔齐斯河—鄂毕河达到北冰洋港口萨别塔,构建“布尔津-新西伯利亚/鄂木斯克-汉特曼西斯克-萨别塔”河海渔业走廊。

      如此,从俄罗斯乌拉尔山至远东的内陆淡水河、湖,以及俄罗斯在北太平洋和北冰洋的近海渔业资源,就能够实现与我国对接,俄罗斯可成为中国的“北方渔库”。

      这对黑龙江省来说,有一个重要的发展机遇,就是在“同江-抚远”一线,预期可打造泛东北亚的渔业集散中心、贸易中心和加工基地。

      俄西伯利亚-远东腹地河流和湖泊众多,大小河流约1.7 万条,淡水鱼产量巨大,而俄罗斯人不怎么爱吃淡水鱼。同时,俄远东濒海地区有鄂霍次克海、白令海等6片海域,有全俄最好的渔业基地,捕鱼量约占全俄的65%。如此,“同江-抚远”如果成功构建“东北-远东”渔业走廊,再构建“东北-内地”的渔业通道,大力发展渔业捕捞、运输、仓储、贸易、加工和产业链供应链,大有可为。


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