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　　▲据不完全统计：光明日报、经济日报、中国日报、中国青年报、人民政协报、北京日报、北京青年报、中国交通广播等近30余家重点媒体对钟章队教授进行了采访报道，转载近900篇次。

　　如今，我国交通基础设施网络更强，综合交通网络总里程超过600万公里。交通运输结构进一步优化，各种运输方式的衔接更加高效，服务水平持续提升。更多老百姓选择坐飞机、坐高铁、自驾游等方式出行，交通越来越便捷、高效、智慧、绿色。2024年春运，人员流动空前活跃，出行总量创历史同期新高，流动的中国充满了生机和活力。

　　同时，交通运输科技创新能力不断提升。智能铁路、智慧公路、智慧航道、智慧民航、智慧邮政等建设步伐加快，已经建成和在建的自动化集装箱码头规模均居世界前列。国产首艘大型邮轮完成商业首航，国产大飞机C919正式投入商业运营，新能源车占城市公交车的比重达77.6%……

　　我国交通运输在“大”的基础上向“强”又迈进了一大步。当前，我们要奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋，更好服务经济社会发展大局。为此，要加快完善综合交通运输服务体系，推进结构性降本提质增效；继续加强交通运输基础设施建设，着力提升铁路、水运综合服务能力，发挥大宗货物长距离运输服务优势，以及公路“门到门”运输基础性作用和航空运输高效快捷优势，进一步调整运输结构，推进交通物流和相关产业融合发展；大力发展多式联运“一单制”“一箱制”，加快补齐城乡末端服务短板，提升国际物流供应链总体效率；推进多式联运关键数据共享，加快推进智慧物流创新发展，大力提升技术装备绿色化水平。

　　2023年全国期间，全国政协委员、北京交通大学教授钟章队提交了《关于我国加快实施轨道交通现代化的提案》，从五个方面提出建议：一是因地制宜加强轨道交通多层分类设计，二是建设地下环形快速联络线、市域铁路环线，三是做好轨道交通新基建、数字铁路和数字平台的顶层设计，四是加快出台轨道交通5G-R（基于5G技术的铁路新一代移动通信系统）专用频率政策，五是建设现代物流骨干运输体系。

　　中国已经是轨道交通大国，无论是高速铁路、重载铁路、城际铁路，还是城市轨道交通，总体规模和建设速度均居世界第一位。但我国轨道交通也存在一些不足之处：很多城市都有多个高铁车站，但车站间换乘、转乘效率低；乘客在高铁上上网时，会出现卡顿；等等。

　　钟章队委员的提案就是基于我国轨道交通现状提出的。“这也是我连续多年呼吁加快实施轨道交通现代化的原因所在。”钟章队委员说，他对这个提案的落实情况非常满意。

　　去年，这份提案被列为全国政协重点提案，由提案委员会以重要提案摘报的形式进行督办。国家铁路局会同国家发展改革委、交通运输部、工业和信息化部、中国国家铁路集团有限公司，认真吸纳提案建议，积极推进法规政策协同和标准规范衔接。

　　加快出台轨道交通5G-R专用频率政策，是钟章队提出的一条重要建议。2023年9月，工信部向国铁集团批复5G-R试验频率，支持其开展5G-R系统外场技术试验。

　　钟章队团队从2003年就开始参与建设世界上海拔最高、线路里程最长的高原铁路——青藏铁路。作为负责试验段的通信系统总负责人，钟章队委员带领团队在500公里的冻土上采用了一种新型控制系统，使青藏铁路成为世界上第一条采用无线通信承载列车控制信息传输的铁路。

　　“目前我国铁路通信还在采用这个系统，但这个系统已经用了20年，需要更新了。所以我提出要加快出台轨道交通5G-R专用频率。”钟章队委员说，5G-R试验频率使用许可来之不易。它有利于加快5G-R系统在铁路行业的推广应用，将进一步提升我国铁路信息化、智能化水平。这一决策对于中国铁路的未来发展具有里程碑式意义。

　　“截至2023年年底，我国高速铁路营业里程达到4.5万公里，城市轨道交通运营里程超1万公里。进入新时期，我国在轨道交通智能指挥调度、列车控制、安全保障等方面，需要进一步加大创新力度。”钟章队说。

　　钟章队长期从事无线通信与宽带移动通信、云计算、大数据、物联网等研究与教学，目前在寻求的技术突破，是让列车在时速400公里的情况下，能高效、稳定、安全地传输数据。“我们做规划，做优化，也推动铁路部门跟运营商合作建基站。这些都是面向老百姓实实在在的事儿。”他说。

　　钟章队连续12年担任全国政协委员，始终致力于推动交通运输领域新型基础设施建设。去年，他的《关于我国加快实施轨道交通现代化的提案》，被列为全国政协重点提案进行督办。在提案中，钟章队从5个方面提出建议：一是因地制宜，加强轨道交通的多层分类设计；二是建设地下环形快速联络线、市域铁路环线；三是做好轨道交通新基建、数字铁路和数字平台的顶层设计；四是加快出台轨道交通5G-R专用频率政策；五是建设现代物流骨干运输体系。他专门建议，应当在北京、上海这样的超特大城市建设市域铁路环线，以衔接高铁、城际铁路，缓解交通拥堵。

　　国家铁路局与相关部门认真吸纳了他提案中的建议，积极推进法规政策协同和标准规范衔接，推进铁路法、《城市公共交通条例》修法进程。

　　钟章队认为，最能体现自己去年履职成效的，是推动了轨道交通5G-R专用频率政策的出台。2023年9月，工信部向中国国家铁路集团有限公司批复了5G-R试验频率，支持其开展5G-R系统外场技术试验。

　　作为我国较早开展高速铁路信息通信研究的专家，早在1994年，钟章队就已经提出基于GSM-R技术建设中国铁路数字移动通信网络，奠定了高速铁路操作控制系统发展的基础。30年来，他的研究成果被广泛应用在青藏铁路、京沪高铁等工程建设中。

　　据了解，铁路数字基础设施是指用于支撑铁路系统数字化的基础技术和服务，结合了网络、数据、算力、人工智能等多方面的基础设施，以实现铁路运营的高效、智能和安全。其中，网络基础设施提供数据传输的物理路径，数据基础设施确保数据的有效管理和利用，算力基础设施为数据处理和人工智能运算提供了必要的计算资源，而人工智能基础设施又推动数据智能化的应用。数字基础设施则是一个整体，整合起以上元素，支撑现代社会的数字化转型和持续发展。

　　身为轨道交通控制与安全国家重点实验室通信方向首席教授、宽带移动信息通信铁路行业重点实验室主任，钟章队的履职也是通过长期带领团队进行技术攻关来实现的。“我研究的方向是基础设施体系的建设。”钟章队说，“加快铁路数据中心和人工智能平台建设，加大5G大数据、物联网、人工智能、区块链、北斗导航等新技术在铁路领域的融合应用，不断提升铁路智能化运营的服务水平，加快5G-R和400MHz数字无线列调系统的研发部署，这就是我们在做的事，这就是数字铁路的建设要求。”

　　他告诉中青报·中青网记者，当前，为拥抱数字经济，助力铁路高质量发展，铁路行业应当“积极探索数字化发展新道路，完成由信息化到数智化的第三次转型”。

　　2020年8月，交通运输部印发了《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，提出“到2035年，交通运输领域新型基础设施建设取得显著成效”这一发展目标，打造融合高效的智慧交通基础设施。2023年8月，国铁集团制定《数字铁路规划》，为开展数字铁路建设提供重要依据和行动指南。

　　“高速铁路是我国一张靓丽的名片。”钟章队说，“在这个领域，目前，中国的优势已经进一步确立了。”

　　全国政协委员钟章队曾担任北京交通大学计算机学院院长，其间成立了青年俱乐部，定期给青年人才开讲座，讲解基金项目、国家奖怎么申请，等等。

　　对于青年俱乐部，学院的青年人都反映很好，是“非常好的减压方式”。用钟章队的话说，这个举措给青年人才提供了很重要的交流的平台，促进引导其成长，平时组织的团建活动也让他们有了放松的地方。

　　“我们现在议论比较多的就是唯论文、唯帽子，这些确实不利于青年人才的成长。比如说高级实验师，主要的任务是做好实验，做好辅导，那他就不太适合于发表论文，也获得不了什么‘帽子’。所以学校要有差异化、多元化的评价方式。”钟章队说。

　　他强调，好的评价有利于青年人才脱颖而出，有利于学校的各项事业的发展，而不好的评价方式，可能就导致“人心涣散”。

　　“如果学术环境有利于探索和创新，青年人觉得在这里能成长、发展，自然就身心愉悦，哪还有什么负担需要减？他自己就在欣欣向荣的环境中成长起来了。”钟章队说：“要构造风清气正、有利于竞争、有利于学术发展的生态环境，这很重要。”（节选）

　　全国政协十四届二次会议将于3月4日召开。今天，全国政协委员陆续报到。“刚在学校接受完采访，我就赶过来了。”全国政协委员、北京交通大学数智轨道交通研究院院长钟章队风尘仆仆到驻地报到。

　　作为高校教师，钟章队十分关注人才激励问题，今年拟提交提案，建议相关部门尊重人才成长和科研创新规律，根据不同岗位、不同学科、不同层次人才特点和职责，建立以学术为导向、风清气正、边界清晰、与国际接轨的学术荣誉体系，营造良性竞争环境，让各类人才的创造活力竞相迸发、聪明才智充分涌流。

　　钟章队委员还建议，设立“优秀大学校长奖”，避免简单地把高校管理职务与学术荣誉等同，激励大学领导干部心无旁骛做好管理工作。

　　交通也是钟章队多年履职建言的重点领域。他关注到，铁路旅游专列需求量上升，特别是一些中老年人，对旅游专列青睐有加。但与庞大的铁路路网相比，旅游专列的开行数量仍相对较少，难以满足高品质旅游需求。

　　“‘交通+旅游’市场大有可为。”他认为，随着铁路旅游专列产品的丰富，将进一步刺激消费、拉动经济，人们的休闲娱乐空间会越来越美好。建议铁路部门加强与民营企业的合作，开发更多旅游专列，提升旅游服务品质，丰富旅客旅行体验，增加经营收入。

　　轨道交通是重要民生工程，不仅可以方便人们出行，减轻道路交通压力,还能减少空气污染，改善城市环境，是城市现代化的重要体现。在过去三年里，全国政协委员、北京交通大学教授钟章队的履职关键词便是“轨道交通现代化”。

　　2023年全国期间，钟章队提交了《关于我国加快实施轨道交通现代化的提案》，这也是他连续呼吁加快实施轨道交通现代化的第三年。

　　三年持续呼吁的缘由，和“变化”一词息息相关。钟章队提及的变化，一方面是伴随着经济社会快速发展，更多的城市群与都市圈正在加速形成；另一方面则是我国城市轨道交通发展迅速，但在统筹规划、协同发展、精细治理、服务质量等方面还存在突出问题。

　　为此，钟章队在提案中提出了五点建议，一是因地制宜加强轨道交通的多层分类设计。二是建设地下环形快速联络线、市域铁路环线。三是做好轨道交通新基建、数字铁路和数字平台的顶层设计。四是加快出台轨道交通5G-R专用频率政策。五是建设现代物流骨干运输体系。

　　很快，这件提案被列为全国政协重点提案。国家铁路局会同国家发展改革委、交通运输部、工业和信息化部、国铁集团，认真吸纳提案建议，积极推进轨道交通法规政策协同和标准规范衔接。

　　“在提案办理过程中，相关部门与我不断沟通，从函复到采取行动，速度很快。另外，我通过参加各类调研，不断完善建议细节，作为提案人，和承办单位双向发力，始终在同一频道上高效推进提案落地。”钟章队表示。

　　钟章队介绍，加快出台轨道交通5G-R专用频率政策，在《关于我国加快实施轨道交通现代化的提案》中，是最重要的一条建议。2023年9月，工信部向中国国家铁路集团有限公司批复基于5G技术的铁路新一代移动通信系统（5G-R）试验频率，支持其开展5G-R系统外场技术试验，持续推动铁路通信事业高质量发展。

　　回访中，钟章队很高兴地看到，在科学论证的基础上，政府精准施策。“2024年。